Har du frågor?
Publicerad 2026-04-13
En ny gång- och cykelbro till Slussenprojektet har transporterats sjövägen från Polen. Den kom uppdelad i sex stora delar, varav den tyngsta vägde hela 152 ton. Delarna bogseras vidare till Slussen, där bron kommer att knyta samman Södermalm och Gamla stan. Leveransen visar hur Stockholms kajer möjliggör effektiva och hållbara transporter direkt till slutdestination i centrala Stockholm.
Den 12 april ankom fartyget Commander 1 som bogserade pråmen Carrier 17, till Frihamnen i Stockholm med de sex brosektionerna. Sektionerna som har tillverkats i Polen mäter mellan 9 x 15 meter och 25 x 10 meter, med en total längd på 230 meter. De lyftes med marinlyftkranen Lodbrok över till stora pontoner för vidare sjötransport till Slussen.
– Vi är stolta över att kunna erbjuda kunder en smart sjöväg direkt till slutdestination i centrala Stockholm. Våra innerstadskajer gör det möjligt att avlasta vägnätet, minska miljöpåverkan och samtidigt erbjuda kostnadseffektiva transporter, säger Johan Praetorius, marknadsansvarig gods på Stockholms Hamnar.
Sjötransporter av detta slag, som går direkt till Stockholm och vidare till slutdestination i staden, är både effektiva och hållbara. Brodelarna är otympliga och skulle vid vägtransport innebära högre kostnader och större påverkan på infrastrukturen. Samtidigt minskar miljöpåverkan när behovet av lastbilstransporter reduceras.
Bogseringen från Frihamnen till Slussen planeras pågå 13–14 april och blir synlig för allmänheten under transporten – ett ovanligt spektakulärt moment i centrala Stockholm. Tre av brosektionerna transporteras via Victoriaslussen och tre via Hammarbyslussen. Den nya gång- och cykelbron mellan Södermalm och Gamla stan planeras att tas i bruk i början av 2027.
Länk till pressbilder (extern länk)
Foto: Markus Olsson, MB1