Sjöfarten är både en del av problemet och en del av lösningen. Det menade en av deltagarna på den femte upplagan av Greenport, en internationell konferens för miljö- och hamnfrågor, som den här gången var förlagd till Stockholm. VIA följde Gun Rudeberg, miljöchef vid Stockholms Hamnar under en av konferensdagarna.
05.30
Gun vaknar hemma, äter frukost och åker sedan till hamnen för att hämta en rapport som hon vill ha med sig till konferensen.
07.00
Är Gun på plats på Clarion Hotel Sign i centrala Stockholm där konferensen äger rum.
– Det här är ett utmärkt tillfälle att träffa nya och gamla bekanta för att utbyta erfarenheter och ladda batterierna för det fortsatta arbetet. Vi i Stockholm vill ligga längst fram i miljöarbetet och den här konferensen är en bra värdemätare på om vi fortfarande gör det.
09.00
Borgarrådet Ulla Hamilton hälsar alla välkomna till Stockholm som för dagen är mer vitt än grönt. Efter henne håller statssekreteraren Gunnar Wieslander ett anförande om handel och grön logistik. Gun med sin vackra sjal håller i ordförandeklubban och fångar upp frågor från publiken.
– Det var positivt att både Ulla Hamilton och Gunnar Wieslander tog upp det nya
Svaveldirektiv som International Maritime Organization, IMO, har beslutat om att införa i Östersjön, Engelska kanalen och Nordsjön. Att bara införa det i norra Europa skapar olika regler i en bransch som är internationell. Gäller inte samma regler överallt så riskerar vi att transporter flyttas från vatten till väg och det är mycket sämre för miljön, säger Gun.
11.15
Efter en tidigarelagd kaffepaus pratar Tony Mason, generalsekreterare för International Chamber of Shipping, om hur resultatet av klimatkonferensen i Köpenhamn påverkar sjöfarten. Han tycker att politiker försökt föra över skulden för misslyckandet på bland annat sjöfarten. Han ser tvärtom en tydlig vilja från rederier att ta ansvar och menar att det som nu krävs är att politikerna via IMO skapar regler som är lika i hela världen.
– Det håller jag med om. Rederierna blir också allt mer engagerade, även om det på sina håll går långsamt. Det var till exempel roligt att höra hur högt Maersk prioriterar
miljöarbetet. Här hemma finns det sedan länge flera rederier som ligger långt framme, säger Gun.
12.00
Susann Dutt, miljöutredare i Göteborgs Hamn, ber alla åhörare ställa sig upp, både för att få en chans att sträcka på sig och för att hon ska kunna göra en snabbundersökning. Hon vill ta reda på deltagarnas inställning till elanslutning av båtar med högspänning vid kaj bland deltagarna. Inställningen tycks delad.
– Förutsättningarna för den här tekniken är väldigt olika. Den passar bäst i hamnar med
reguljärtrafik. Tekniken löser problem lokalt, men inte regionalt eller globalt. Vi i Stockholm använder el-anslutning, men har sedan 90-talet också arbetat aktivt tillsammans med rederier för att minska utsläpp av till exempel svavel och kväveoxid från fartygen. Ur ett regionalt och globalt perspektiv är alltid åtgärder vid källan den bästa lösningen, säger Gun.
Det är bara 40 meter från podiet till den väntande lunchen, men Gun tycks aldrig komma fram. Det är hela tiden människor som vill prata.
13.45
Gun håller ett anförande om hur man i Stockholm jobbat för en miljövänligare
verksamhet. Intresset för hur de jobbat med differentierade hamnavgifter är något som många är intresserade av. Själv är hon nyfiken på föredraget som följer efter hennes.
15.00
Antonis Michail från European Sea Ports Organization håller ett föredrag om det pågående arbetet med att ta fram nyckeltal som gör att man kan ta reda på hur ”grön” en hamn är.
– Det här är nytt och spännande och kan göra det möjligt att jämföra hur långt olika hamnar kommit i sitt miljöarbete. Environmental Ship Index är ett liknande initiativ för fartyg. De har kommit längre och kan kanske bli ett verktyg som på ett nytt sätt kan användas för differentierade hamnavgifter.
20.00
Middagen börjar i Vasamuseet. Gun sitter bredvid Fer van de Laar från International Association of Ports and Harbours och Herman Journée från EcoPorts Foundation. Det blir mycket prat om hamnar, men också mycket annat. Middagen är slut vi halv tolv, men inte festen.
– Jag är väldigt trött, men väldigt nöjd. Jag upplever att engagemanget och arbetet kring miljöfrågorna ökar från år till år. Många här har också pratat om behovet av att samarbeta kring de här frågorna. Inte bara vi hamnar emellan utan också mellan olika aktörer i branschen. Det är väldigt bra.