Vågorna går höga i Saltsjön, men på Bevaknings- och Trafikcentralens (BTC) kontor
i Frihamnen är det lugnt. Karin Törnell har precis gått på sitt skift och har full koll på läget.
– Men det är ett bedrägligt lugn, det kan växla på en sekund och sen är det allt annat än lugnt.
07.00
– Jag hör dig, men bara nätt och jämnt, säger Karin Törnell.
Det är en lastbilschaufför som anropar kontrollrummet på Bevaknings- och Trafikcentralen för att bli insläppt på Loudden. Det har fallit en halvmeter snö över Stockholm under natten och chauffören är orolig för att köra fast. Men på tv-skärmen ser Karin att grinden vid Loudden öppnas och lastbilen rulla in utan problem. Övervakningskamerorna är Karins ögon i hamnen och det är mycket hon ska hålla ögonen på. Både i Stockholm, Nynäshamn och Kapellskär.
08.00
Ute kör snösvängen så det ryker, men de har missat Lantmännens kaj. Lastbilarna som lastar spannmål börjar få problem. De ringer Karin för att få problemet åtgärdat.
– Men han var på bra humör. En sån här dag märker man hur bra snöröjningen fungerar
i hamnen. I stan är det kaos, här är det mycket bättre, säger Karin samtidigt som hon slår numret till snöröjarna.
För Karin ska inte bara ha koll. Det är hennes jobb att åtgärda problem som uppkommer
om det så handlar om ett oljeutsläpp, en trasig landgång eller ett fastfruset fartyg.
09.00
– Saltsjön är 47 centimeter över normalvattenståndet och Mälaren 11 över, säger Karin bekräftande och lägger på luren.
Hon har just ringt och hört sig för och det är viktigt att veta för att kunna ge ett korrekt djup vid kajerna till fartygen. Ytterst är det kaptenens ansvar att ta reda på det, men hamnen vill absolut inte att båtar går på grund vid deras kajer.
10.00
Snön gjorde det svårt för Karin att ta sig till jobbet i morse. Bussarna hade snöat inne, men för sjöfarten är blåsten ett större problem. På radion rapporterar de om 20 sekundmeter i byarna vid Svenska högarna. Det borde innebära förseningar, men Karin har koll och vet att det bara är ett fartyg som är sent. Hon ringer stuveriet som behöver veta det.
11.00
Vintern är lågsäsong på BTC. På sommaren är det inte en lugn stund på trafikcentralen.
– Men även om det tillfälligt är lugnt kan det förändras snabbt. Det kan vara ett oljeutsläpp som måste saneras eller ett fartyg som måste byta kaj. Händelser som snabbt får många ringar på vattnet, samtal som måste ringas och följdverkningar som måste hanteras. Och så växer uppgiften och vi får fullt upp.
12.00
– Trafikcentralen i Stockholms Hamn.
Karin svarar i telefon. Det är en person som ska göra en fartygsanmälan, men som inte vet var man får tag på den. En sån anmälan måste alla fartyg som ska få kajplats skicka in minst 24 timmar före ankomst. Anmälan görs för att se till att det finns plats och att kajen fungerar, men också för att kunna erbjuda den service som båten behöver. Det kan vara att ta hand om avfall, svart- och gråvatten eller en elanslutning.
– Det visar sig att det handlar om en bogserbåt som ska repareras i varvet vid Beckholmen. Han behöver ingen kajplats, men måste göra en anmälan eftersom han kommer passera genom hamnområdet.
13.00
Karins arbetsverktyg är telefon, datorn, kameror och VHF-radio. Det är ett på många sätt typiskt kontorsjobb.
– Men jag känner ändå väldigt tydligt att jag jobbar ute i verksamheten. Jag är ju engagerad i en mängd konkreta problem som ska lösas.
14.00
På väggen sitter en ”julgran”, en rad lampor som kan indikera brand och inbrott. Karin
visar schemat för hur de ska agera om något händer samtidigt som hon återställer några
falsklarm.
– I julgranen sitter brandlarm för Loudden, fastighetslarm och överfallslarm för receptionen här på Stockholms Hamnar.
På en speciell telefon ringer SOS-alarm. Det är en akut ambulanstransport som måste passera Liljeholmsbron. Karin kontaktar genast brovakten för att se till att bron ligger nere.
16.30
De ringer från stuveriet i Frihamnen. De har fått problem med elförsörjningen i en av sina lokaler. Karin fixar dit en elektriker. Hon får även en hel del samtal från allmänheten.
– En del vill veta om färjor kommer i tid, några är intresserade av broar och slussar och andra undrar om en lampa som står lite snett på Strandvägen, säger Karin, som även försöker lotsa frågeställaren vidare när svaret inte finns hos hamnen.
18.00
Kustbevakningen hör av sig och behöver en kaj för natten. Karin bokar in dem på en kaj i Frihamnen. Arbetsdagen närmar sig sitt slut.
– Jag gillar det här jobbet, trivs med att ha ett stort eget ansvar samtidigt som jag hela tiden samarbetar med en vid krets av människor.