Lindarängen

Vid Lindarängen (i dag Containerterminal Frihamnen) låg en skyddad vik som lämpade sig utmärkt som sjöflyghamn med nära tillgång till Värtans öppna vatten. År 1921 byggde Svenska Lufttrafik AB några enkla anordningar för en så kallad lufthamn här. Samma år inledde företaget reguljär trafik på Reval (Tallinn).

Stockholms stad löste in anläggningarna 1923 och överlät driften på Kungliga Svenska Aeroklubben. År 1928 tog staden över ansvaret för flyghamnen genom en flyghamnsstyrelse med borgarrådet Yngve Larsson (FP) som ordförande. Hamndirektören var ansvarig tjänsteman för flyghamnen. Flyghamnsstyrelsen verkade till 1946 och hade även ansvar för sportflygfälten i Skarpnäck och Skå-Edeby samt planeringen av Bromma flygplats. 

År 1924 grundades AB Aerotransport (ABA) av bröderna Adrian och Carl Florman. Samma år öppnade ABA linjen Lindarängen–Helsingfors. Senare inrättades fler utrikeslinjer, bland annat Amsterdam-London och Stettin-Berlin. År 1933 öppnades landets andra reguljära inrikeslinje för flygtrafik (efter Porjus–Suorva) mellan Lindarängen och Tingstäde träsk på Gotland.  

Flygtrafiken i Lindarängen växte fram till 1936 då Bromma flygplats öppnade. Därefter bedrevs begränsad flygverksamhet i Lindarängen till 1952, bland annat privat-, ambulans- och skolflyg.

Kvar från flyghamnstiden finns en flyghangar ritad av Sven Markelius 1931. Under vintern användes den som ishall. Ispalatset var landets första inomhusarena för ishockey, curling och konståkning. Byggnaden är K-märkt och används sedan 2009 som värmelager för gods som tillfälligt förvaras i containerterminalen. 

I början av 1960-talet igenfylldes Lindarängsviken och 1971 öppnades en containerterminal här som blev en del av Frihamnen. Containerverksamheten ska flyttas till Norvikudden norr om Nynäshamn varefter bostäder ska uppföras på Lindarängen.